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    棋牌游戏悟空租车联合创始人朱旭:租车领域如
    时间:2020-08-01
     

      悟空租车成立于2014年8月,是一家基于挪动互联网的B2P全时共享租车平台,供给时租、短租、长租等众样化的出行办事。本年5月,悟空租车公告实现数切切元A轮融资。

      最初,悟空租车以自营的形式统治车辆,并对古板的租车生意流程举行形式改制,自后又引入车联网筑筑,研发了自助取还车编制,还开采了取送车上门办事。正在B端办事方面,悟空租车目前重要以加盟连锁的形式与中小出租车公司配合。

      正在38届小饭桌创业讲堂北京站中,悟空租车联络创始人朱旭分享了悟空租车何如正在租车规模打出品牌分别化。以下为干货整顿:

      经由两年试探,悟空现正在要做的,是希冀成为自驾逛租车的首选品牌。这跟咱们当初做租车的定位有很是大的分别,这个更改履历了一个很漫长的历程。

      古板租车办事对比准则,车源相对团结,可是要有极其足够的资金。一辆车10万块,搭个10万台车队的范围,起码需求100亿的资金,还不包含维修、调治、运转所需求的进入。

      此外,还要有巨大的搜集系统,租门店、装修、筑门店、筑准则、雇人,本钱也很是高,或许得再花上几十亿。

      三是准则化的办事,团结的VI系统、办事准则、产物个性等等,要真正要落实到每一个门店,寻事还好坏常大的,神州也快要走了8年才走到了现正在的范围,但也不代外办事到达极致了。

      除了本钱高,重资产形式原本好坏常难以复制的,神州、棋牌游戏一嗨都仍旧上市了,咱们再去追逐,即使是用融资的形式,也很难遇上他们。

      此外,假使没有一个品牌分别的话,即使是不做重资产,只做租车也很难去突围,于是当时重资产的形式最早被咱们pass掉。

      原本共享经济异日很是有潜力,但正在中邦市集,以咱们当时的决断,共享经济异日会正在某些规模做得很是好,但针对车、屋子,中邦的泥土还不全部具备。

      此外,车源端的办事没法准则化,由于车主是上万个个体去供给办事,你没有措施哀求这些人必定准则化,例如说穿团结的工服,用准则的话术,以至能实时反应你每一个需求,这个别验很是难到达准则化,并且很难起到范围效应。于是这个形式也pass掉了。

      连结调研和邦外里数据,咱们决断,分时租车必定是异日的繁荣趋向。当时固然咱们给己方设定了如许一个远期的主意,但谋略下来之后,出现要租己方的泊车场,要有己方的车源,要处理车辆统治的题目,处理一个租客跟另一个租客之间车辆打理的题目,还要处理许众的细节,本钱很是高。

      包含现正在,北京无论是泊车位仍然泊车费,本钱相对较高。终末算下来,要铺45万个车、扩到足够众的三线都会,本钱相对低的功夫咱们才干获利,于是当时咱们也pass掉了这个形式。

      自后咱们看到,中邦有迫近2亿的“本本族”,有驾照可是没有车开。到2025年,这个数字估计是7亿。此外,中邦有快要3万家中小租车公司,但排名前五的公司,2014年市集占领率不到14%。假使到了2016年,最新的数据也不到20%,80%的公司都正在中小租车公司手中。

      当时咱们做了市集调研,这些中小租车公司范围很小,有时只要5台车,众的有50台、100台,范围并不大,只纠合正在一个都会,它们简直没有己方的品牌和APP,没有己方的风控编制,没有己方的车辆统治编制,抓到一个大的企业客户就能做个3年、5年,于是它异日繁荣的形式,无非便是被大的企业吞噬或者挤出谁人市集。

      于是咱们正在思,假使咱们给这些上万家的中小租车公司一个准则化的办事、一个APP、一个编制,以至一个团结的品牌,是不是能够起到一个抱团取暖的用意。

      于是终末咱们给己方的定位是“轻资产、重运营”的形式。轻是轻正在平台,重是重正在咱们的办事准则,也便是说即使我搭了一个平台,你思到场到我这个平台,你必定要相符我的准则,依据我的准则来操作。这是当时咱们正在全豹形式上的一个定位。

      咱们近期针对500位租车客户做了一个电话回访和实质调研,遵照反应,客户租车合心的最众的是价钱、取还车处所、手续流程、车辆本能。咱们认为除了价钱除外,便捷是咱们最需求到达的。于是当时咱们思了几点,来显露咱们跟其他平台分别化:

      1、全流程的挪动互联体验。整个的流程都正在线上实现,简直正在线下没有手续。咱们还研发了一个自助取车的筑筑,节流了很大的人力本钱。

      2、咱们当时正在北京大意筑了60、70个网点,简直相对发达的商圈、机场、火车站都有咱们的网点。

      3、咱们设备了一套风控系统。每一个正在咱们平台上注册的客户,他一系列的消费和社会存在形式,都将动作咱们评分的模子。基于此咱们筑了一套风控系统,现正在危急简直负责正在1%以内。

      咱们现正在正在做加盟形式,这套风控系统原本是助助很是大,由于这些租车公司也面对丢车的题目。这个行业假使能处理了丢车,你的收益相当于降低了1倍。于是这个风控系统重要是做B端的分别化。

      此外一个分别,是正在C端的导流上。我并不思去用烧钱的形式去做,租车动作一个低频次的产物,客户一年大意租1-2次。于是咱们更众地走配合导流的形式,例如说携程、去哪儿、蚂蜂窝、途牛,这些平台咱们现正在都有配合。咱们跟银行信用卡也有配合,如许银行就会助咱们主动传播。正在这个点上,咱们更众的钱只是正在这些平台上去推行,通过渠道配合导流,不烧钱。

      终末一个分别化也是咱们近来起首做的,便是C端需求的分别化。通过调研出现,大个人中邦都会的青年,从一线到六线,专家的存在形式相对纯粹,重要便是看影戏、蚁合、看网剧、综艺节目等。于是当时咱们思,能不行给这群用户供给一个更好的转化场景。现正在咱们的App上仍旧打出了许众旅逛门道,希冀开导这些年青人群,让他们租车消费从低频变到高频。

      这个定位是基于咱们产物的特质,咱们的定位是年青群体,我认为他们的需求有更众晋升的空间,咱们希冀把租车频次从一年1-2次形成了起码1年5-10次,以至是一个月2-3次。由于假使咱们门道足够好,专家是不是每个周末都能够去玩,干嘛必定非要去看个影戏,或者只是看个网剧才干过周末。

      于是正在这个角度下,我的频次渐渐高了,假使再加上少许社交的属性,每个体有己方的个体中央,别人能够去跟从你的门道,给你玩的照片点赞,是不是也能减少频次。

      于是现正在咱们的定位便是,供给邦内最好的自驾逛的租车的办事,朝降低频次、降低客户存在品格的大对象走。就像滴滴处理了专家再也无须下楼招手打车相通,咱们思处理年青人群周末不知晓去哪的需求。