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  • 奔驰系列
    棋牌游戏奔驰A200L首试:人生第一台豪车你会选
    时间:2019-10-07
     

      动态局限,飞驰A级最媚谄人的是它的转向的调校。除了运动型车,飞驰的转向老是能给人很和婉、很温婉的感应,飞驰A级正在此基本上又参加了妥当的道感反应和更机敏的车身反映,使得整台车的转向既有高级感又有运动感。开着这台车,你会很愿意去变道,很愿意去过弯。切换到运动形式,这台车线速湿式双聚散变速箱保障了较速的换挡速率,全系标配的换挡拨片让你能主动掌控每次换挡的机遇,欧系派头的底盘供应了优越的支持性,面临道面的大坑洼也能神速冲过,加上1.3T高功率唆使机有着最大功率120千瓦、最大扭矩250牛米的动力贮备,整台车开起来短长常直率的。

      固然飞驰A级的邦产化比“第一个吃螃蟹”的奥迪A3足足晚了四年,正在这四年里,邦内的阔绰品牌紧凑型轿车商场早已成为一片红海,棋牌游戏奥迪A3和宝马1系都不得无须宏伟的终端优惠保护销量,然而飞驰照旧勇于高调地以高模样进场,起步价定到了21.69万,而且低配车型应用的如故扭力梁后悬,足以睹得飞驰关于这台A级的自傲。除了品牌气象,飞驰自傲的根源无非两个,一是内饰安排,二是轴距加长。

      源委实测,飞驰A级的尾箱空间并没有超越奥迪A3,而且第二排座椅靠背无法放倒,尾箱容积无法拓展,节制了它运送大件物品的才智。以是,固然它加长了,乘坐空间更充分了,然而你如故不行对它的适用性祈望太高。

      午餐前,我把唾手拍的试驾车队的照片发给内助,妄图外明我一早上都没回消息真的是正在忙事业,没思到她答复的第一句话果然是“如许不会太高调吗?”,“那一行字”。脑子转了一会,我才反映过来她说的是试驾车上贴的“这才是再造代阔绰轿车该有的神色”。留神思思,如若这串宣称语放正在宝马1系或者奥迪A3上,确凿显得有点高调,以至突兀得让人思吐槽,但放正在飞驰A级上,却是如许的实事求是。飞驰嘛,从来便是个高调的品牌,纵使是A级如许初学级的产物,也不不妨会甘于凡俗。

      可是,要是你思要舒顺心服地巡航,这台车不妨不适合你,低速时双聚散变速箱的抑扬,底盘传来的清楚的道感,尚有清楚的唆使机噪音和道噪,都邑让你对这台车适意性显露有所不满。

      特出甜头:品牌力强,内饰安排极具阔绰感;动力充满,转向手感好,车身动态精巧;后排空间比同级敌手大。

      固然这篇作品将飞驰A级与奥迪A3、宝马1系实行了众项比拟,然而它们最终的对象消费人群重合度原来不会很高。飞驰正在这个时刻才推出紧凑型轿车,看中的可不是A3和1系那块小蛋糕。以飞驰A级的代价,它所对标的该当是阔绰品牌中型轿车的初学车型或平凡品牌中型轿车的中高配车型,好比奥迪A4L的2.0T超低功率版车型或凯美瑞的2.5L车型。跟着消费升级和消费群体年青化的大趋向,这些中型轿车所处价位的商场正正在慢慢增添,脾气化需求也正在日益补充。

      得益于更长的轴距,飞驰A级车内乘坐空间是比力充满的,数据上不但碾压奥迪A3,并且后排腿部空间胜过了自家的C级短轴版。实践的乘坐体验上,后排两侧座椅座垫的长度、厚度和靠背的包裹性都是可能给好评的,然而为了将就头部的空间,坐垫的高度成立得比力低,导致对大腿的承托亏折。其余,和同级敌手相同,后排中心地方地台隆起较高,靠背也是往外顶的状况,并不适合长途乘坐。

      为了满意车上各个旅客用电子摆设的需求,这台车的充电接口数目真是独特众。顶配车型车内总共有5个TYPE-C充电接口,1个12V点烟器接口和1个无线充电面板,最低配车型也有3个TYPE-C充电接口。然而,这台车却全系无平凡的USB接口,只可我方买转接器转接,并且一齐TYPE-C接口都是慢充,充电恶果较低。其余,位于中控台下方的无线充电面板藏得太深,取屏弃机不太容易,这些细节题目上,飞驰的工程师有些欠思量了。

      可是,思要上图看到的这套内饰的齐备部起码要买到售价26.79万的A200L车型本领取得,并且气氛灯还得花7400块钱选装(蕴涵一套柏林之声声音),固然选装后的总价已到达了27.53万,然而要是经济才智批准的话,我感应如故物有所值的。更低价的A180L车型前面两块屏幕尺寸都邑小不少,全面内饰气场会差许众,花了钱却买不到这台车最强的产物点,我反而以为是不值的。

      至于专家比力属意的底盘组织题目,固然飞驰A级惟有顶配标配后独立吊挂,然而只消进货运动版的车型,后独立吊挂都是可能选装的。这回试驾的车型便是选装了众连杆后独立吊挂的A200L运动版车型,选装包里还囊括了18寸的轮圈,代价为8300元。

      这回试驾会上,车机体例被零丁拿出来行动最合键的宣称点,这是比力出人预睹的。为了逢迎邦内年青消费者的需求,飞驰A级首度搭载了MBUX智能人机交互体例,实践上这套体例最中央的效力便是咱们依然很熟练的语音担任。比拟自立品牌的语音担任体例,它的上风正在于支撑的言语更众,正在邦内,这套体例可能识别粤语和四川话(必要正在语音设定中提前选好,不行平凡话、粤语搀和应用);劣势正在于体例的反映速率较慢,并且效力性也比力少。为了支撑这套体例,飞驰A级全系标配了车联网效力和酷我音乐,A200L车型标配了正在线导航、微信互联、公众点评和气候软件,日常用这套体例搜歌曲、设导航、调空调如故比力适用的。

      合键短板:内饰做工用料凡是;尾箱装载才智凡是;底盘道感较众;唆使机噪音较大,道噪清楚;低速时动力偶有抑扬。

      三厢版的飞驰A级从来便是特意为中邦商场打制的一款产物,轴距加长自然也便是情理之中的事了。从数据上咱们可能看到,加长之后飞驰A级正在车身长度和轴距上比拟敌手都有胜过100mm上风,正在以大为美的中邦商场,它无疑有卖得更贵的情由。外观上,加长后车身的苗条感清楚比同级敌手要强不少,昔时后两个45°角看过去,这台车感应和C级的短轴版是差不众大的。可是,因为邦产后车宽并没有补充,以是要是从正前哨或正后方看,这台车如故会显示它本来的级别。

      内饰安排绝对是飞驰A级最大的亮点,没有之一。不管是同级别如故同价位,我确信这套内饰所呈现出来的风雅感、阔绰感都是找不到敌手的。它不但有抢眼的双10.25英寸一格式大屏和极具辨识度的空调出风口制型,并且百般皮革、缝线、镀铬件、高光件和气氛灯之间的搭配也适可而止,坐进车内,看着它的内饰,真的是一种享福。

      正在驾驶时,对象盘上两个玄色的触控按钮给人的好感短长常强的,摆布两个斑点不同对应担任仪外和中控屏,上下摆布滑动就可能滚动菜单,按下按钮就可能点选,手齐备无须脱节对象盘的3、9点地方,就可能随时调节两块大屏中的消息,极度适用。

      比拟中型轿车,飞驰A级的上风极度明了,便是阔绰。它的品牌气象和内饰气氛是同价位的中型轿车难以抗拒的。源委加长,飞驰A级补偿了极少适用性上的亏折,可是和中型轿车比拟,永远如故有差异。拣选更悦目的飞驰A级如故拣选更适用的中型轿车,选A如故选B,对那些没有家庭掌管的年青人来说,真的是个让人头痛题目。你会如何选呢?