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  • 奔驰系列
    奔驰发布了EQC电动跨界车的基本版本
    时间:2020-11-19
     

      梅赛德斯飞驰(Mercedes-Benz)揭橥了EQC电动分频器的根本版本,其发电厂恶果较低。新型EQC 350 4Matic保存了其双引擎动力安装和四轮驱动,但峰值输出已降至286马力和415 Nm。该模子的肇端代价降落了14%。

      梅赛德斯-飞驰EQC 350 4Matic由中邦合股企业北京飞驰坐蓐,旨正在进入中邦商场。戴姆勒外地经销商透露,较小的版本保存了79.2千瓦时的牵引电池,是以正在NEDC轮回上,单次充电的续航里程已经到达415公里。

      与先前先容的EQC 400 4Matic的408马力(730 Nm)版本比拟,别致性低浸了122马力,峰值推力低浸了315 Nm。结果,动力恶化了:从每小时零公里到每小时100公里,“三百五十个”版本的加快年光为6.9秒,比“四百个”版本的速率慢了1.8秒。

      外观和内部没有区别:版本之间的区别仅归因于技艺填充。独一必要属意的是,不行为EQC 350订购AMG软件包。

      坐蓐率较低的电动分频器的代价降落了8万元公民币(78.6万卢布),跌幅近14%:EQC 350 4Matic正在中邦的本钱从50万元公民币(491万卢布)起,而EQC 400 4Matic的本钱起码为58万元。公民币(569万卢布)。

      梅赛德斯飞驰(Mercedes-Benz)揭橥了EQC电动分频器的根本版本,其发电厂恶果较低。新型EQC 350 4Matic保存了其双引擎动力安装和四轮驱动,但峰值输出已降至286马力和415 Nm。该模子的肇端代价降落了14%。

      梅赛德斯-飞驰EQC 350 4Matic由中邦合股企业北京飞驰坐蓐,旨正在进入中邦商场。戴姆勒外地经销商透露,较小的版本保存了79.2千瓦时的牵引电池,是以正在NEDC轮回上,单次充电的续航里程已经到达415公里。

      与先前先容的EQC 400 4Matic的408马力(730 Nm)版本比拟,别致性低浸了122马力,峰值推力低浸了315 Nm。结果,动力恶化了:从每小时零公里到每小时100公里,“三百五十个”版本的加快年光为6.9秒,比“四百个”版本的速率慢了1.8秒。

      外观和内部没有区别:版本之间的区别仅归因于技艺填充。独一必要属意的是,不行为EQC 350订购AMG软件包。

      坐蓐率较低的电动分频器的代价降落了8万元公民币(78.6万卢布),跌幅近14%:EQC 350 4Matic正在中邦的本钱从50万元公民币(491万卢布)起,而EQC 400 4Matic的本钱起码为58万元。公民币(569万卢布)。

      根本的梅赛德斯飞驰EQC能够会跟着年光的推移正在中邦以边境区贩卖,然而尚未确定环球电动分频器扩展畛域的机遇。正在俄罗斯,“第350个” EQC不会正在不久的畴昔浮现:正在我邦,到目前为止,唯有“第400个”版本取得认证,其贩卖将正在改日几周内早先。

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